Coque en stock !

La construction de la coque est quasiment terminée, 6 stagiaires sont venus m'aider entre les mois de avril et juin. Un grand merci à Jean-Marie, Tristan, Malvina, Guillaume, Nicolas & Robinson.

Mention spéciale à Robinson qui va se lancer au mois d’août dans la construction de son bateau, il y aura donc deux plan Finot scow. Robinson va utiliser les outillages que j'ai fabriqué et bénéficier de mes retours d’expérience. 

Nous avons terminé les puits de dérives, la fabrication de ces pièces à demandé un peu de soin car les puits sont auto-portés. Le design permet d'encaisser les efforts importants sans avoir de structures ajoutées à la coque. 

Les reprises sur le cockpit ont été réalisées. Comme toutes les reprises, drappage à sec sur film de colle type redux et imprégnation au contact suivie d'un vide. Cette méthode vite adoptée par les stagiaires permet un drappage très propre et une mise en oeuvre rapide. 

Les deux passavant ont été fabriqués sur table. Ils ont été fait avec une seule peau (celle de l’intérieure) afin de rester souple pour s'adapter au bouge et à la tonture du pont. Nous avons choisi d'intégrer directement les densifications et plaques de renfort monolithique pour l'accastillage. Comme à chaque fois, l'usage de la cnc et de patrons permet de gagner un temps précieux et nous donne une bonne précision.

Les passavant ont été ajustés précisément pour s'adapter aux pièces déjà existantes.

En parallèle nous avons travaillé à fermer l’étrave. Cela s'est avéré plus difficile et chronophage que prévu. Le travail de moussage étant compliqué vu les rayons en jeu !

Les stratifications à l’intérieur du volume délimité par la cloison d'abordage ont été acrobatiques ! Au final le résultat est plutôt bon grâce à un vrai travail d'équipe.

Une fois terminés, les passavants ont été collés sur la coque par l’intérieur. Les raccords avec la zone avant et la coque ont étés shappé. L'ensemble à reçu un raclage à la résine chargée puis un ponçage léger afin comme à chaque fois de limiter la consommation de résine dans le sandwich.

 Au final la peau extérieure du pont a été stratifié en deux fois, un coté à la fois. Celle-ci déborde largement sur la coque, le cockpit et le roof afin de se passer de tissu de reprise. Elle sera poncée finement pour éviter les marches au niveau des recouvrements. 

Le timing était un peu trop serré et il n'a pas été possible de terminer complètement la coque. Néanmoins celle ci est désormais assez solide pour être déplacée. Cela tombe bien, Robinson va avoir besoin du mannequin rapidement pour commencer son chantier. 

Avec quelques outils tels qu'un chariot élévateur (et des potes, merci Sylvain, Armand, Robinson & Fabien), nous avons pu sortir la coque de la structure bois. Une fois le bateau dégagé, il a fallut démonter et stocker l'ensemble. C'est là qu'on apprécie les coups de main !

Il restera à retourner la coque et shapper . Puis à poser les UDs qui formeront la peau du sandwich. Suite au prochaine épisode en septembre !